版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車(chē)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

網(wǎng)易汽車(chē)8月1日?qǐng)?bào)道 近日，理想i8首款純電SUV正式上市，引起行業(yè)多方關(guān)注，伴隨這款SUV的熱度而來(lái)的，還有發(fā)布會(huì)上的一場(chǎng)“碰撞爭(zhēng)議”，這場(chǎng)爭(zhēng)議，也將一家低調(diào)的商用車(chē)品牌——乘龍卡車(chē)拖入輿論漩渦。

7月29日，理想i8純電SUV發(fā)布會(huì)上，理想汽車(chē)播放了一段與乘龍卡車(chē)的碰撞測(cè)試視頻，結(jié)果讓人大跌眼鏡。

約2.6噸的理想i8與一輛約8噸的乘龍卡車(chē)以50km/h的速度正面對(duì)撞（相對(duì)速度100km/h），視頻顯示：乘龍卡車(chē)四個(gè)車(chē)輪彈起、駕駛室與貨箱分離、車(chē)頭倒在i8前窗上，同時(shí)，理想i8呈現(xiàn)出A/B/C柱無(wú)變形、氣囊全開(kāi)、電池?zé)o起火等"完美"狀態(tài)。

視頻一經(jīng)放出，網(wǎng)友瞬間炸鍋，紛紛前往乘龍卡車(chē)官方抖音號(hào)留言，“龍子，理想把你創(chuàng)飛了都”，“不敢買(mǎi)，后輪都撞飛起來(lái)了”，“本來(lái)想買(mǎi)，看了理想汽車(chē)宣傳，放棄了”……

也有很多網(wǎng)友在質(zhì)疑測(cè)試結(jié)果太離譜，對(duì)此，乘龍卡車(chē)回應(yīng)并質(zhì)疑這場(chǎng)對(duì)撞測(cè)試的真實(shí)性和公正性，認(rèn)為“被擺了一道，聰明人一眼看出假”，“不知道背后導(dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺(jué)得會(huì)怎么樣？”

并于7月31日正式回應(yīng)，“乘龍卡車(chē)”微信公眾號(hào)發(fā)布《東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司關(guān)于某品牌使用碰撞視頻侵權(quán)的聲明》，稱(chēng)該視頻構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，嚴(yán)重誤導(dǎo)和損害公眾知情權(quán)。

東風(fēng)柳汽的聲明指出，侵權(quán)事實(shí)認(rèn)定包括兩部分，其一，理想“非法發(fā)布侵權(quán)視頻”，其二，通過(guò)與實(shí)際場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)存在嚴(yán)重差異的特定測(cè)試場(chǎng)景設(shè)置，誤導(dǎo)公眾，涉嫌違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》、《廣告法》及《民法典》等相關(guān)法律，聲明強(qiáng)調(diào)，理想未公開(kāi)測(cè)試車(chē)輛狀況，包括“雙方車(chē)輛是否改裝、減配、卡扣是否固定”在內(nèi)的諸多關(guān)鍵信息。

也有卡車(chē)行業(yè)專(zhuān)家也指出，乘龍卡車(chē)的駕駛室需要三道獨(dú)立機(jī)械鎖同時(shí)解除才可分離，在對(duì)撞中同時(shí)失效的概率極低，同時(shí)，測(cè)試中的卡車(chē)為空載狀態(tài)，而實(shí)際場(chǎng)景中，往往是滿(mǎn)載可達(dá)30噸以上，現(xiàn)實(shí)中的事故場(chǎng)景也多為追尾或偏置碰撞，對(duì)測(cè)試結(jié)果持質(zhì)疑態(tài)度。

盡管負(fù)責(zé)測(cè)試的中國(guó)汽研表示:未調(diào)整卡車(chē)任何參數(shù)，并稱(chēng)測(cè)試卡車(chē)是一輛市場(chǎng)隨機(jī)采購(gòu)的全新卡車(chē)，測(cè)試全程符合所有規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，但同時(shí)也承認(rèn)該測(cè)試屬于 “車(chē)輛開(kāi)發(fā)驗(yàn)證”而非國(guó)家強(qiáng)制項(xiàng)目，這個(gè)回應(yīng)，網(wǎng)友并不買(mǎi)單，喊話(huà)雙方老板各自開(kāi)自家產(chǎn)品，直播對(duì)撞，一決高下。

對(duì)此，理想方面態(tài)度強(qiáng)硬，7月31日，理想汽車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人@老湯哥Tango回應(yīng)理想i8和卡車(chē)對(duì)撞事件：“相信權(quán)威機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)，要不來(lái)復(fù)測(cè)一把？ @張驍 ”隨后，理想汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)負(fù)責(zé)人張驍回應(yīng)：“可以啊，直播都行”，對(duì)此網(wǎng)友則喊話(huà)，讓張驍必須親自坐車(chē)上。

而乘龍卡車(chē)方則表現(xiàn)的非?？酥?，尚未正式接受直播對(duì)撞邀請(qǐng)，但在之前，在7月30日晚，發(fā)布了一段駕駛室安全測(cè)試視頻對(duì)理想進(jìn)行了隔空回應(yīng)。

視頻除了全方位展示了乘龍卡車(chē)駕駛艙的安全性能外，還進(jìn)行了碰撞式擺錘實(shí)驗(yàn)，像碰撞式正打、側(cè)打、后圍、頂壓以及雙A柱測(cè)試等 ，并稱(chēng)已通過(guò)ECE聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第29項(xiàng)商用車(chē)安全法規(guī)認(rèn)證，可以滿(mǎn)足世界級(jí)的安全性能要求。

此外，在乘龍卡車(chē)的官方直播間，女主播也回復(fù)道：“2噸的車(chē)去撞8噸的車(chē)，就如同我跟施瓦辛格打架，怎么可能打得過(guò)？”“不要相信視頻的特效，親自驗(yàn)證剎車(chē)性能和緊急避障，才是真正的生存答卷！”

這次事件引起了巨大的爭(zhēng)議，盡管理想汽車(chē)的這場(chǎng)自定義場(chǎng)景的測(cè)試結(jié)果，并不能一面倒的取得網(wǎng)友的信任，但是對(duì)乘龍卡車(chē)來(lái)說(shuō)，輿論損傷已經(jīng)造成，而且面對(duì)理想的“約架”，是否應(yīng)戰(zhàn)更是兩難，應(yīng)戰(zhàn)，測(cè)試成本十分高昂，不應(yīng)戰(zhàn)，有關(guān)安全，理想今天給乘龍埋下的這顆懷疑的“種子”也許還會(huì)長(zhǎng)成參天大樹(shù)。

目前來(lái)看，最為受傷的除了乘龍卡車(chē)之外，或許還有普通用戶(hù)，很多用戶(hù)會(huì)將特定場(chǎng)景下的測(cè)試結(jié)果等同于真實(shí)安全效果，也會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者在現(xiàn)實(shí)用車(chē)場(chǎng)景中，對(duì)危險(xiǎn)狀況的預(yù)判與決策誤判。

用車(chē)安全無(wú)小事，之前，因?yàn)閷?duì)輔助駕駛效果的夸大宣傳，導(dǎo)致消費(fèi)者過(guò)于依賴(lài)輔助駕駛，所釀成的悲劇依然歷歷在目，對(duì)于安全這件事，所有車(chē)企對(duì)相關(guān)功能的宣傳更應(yīng)該慎之又慎，否則，透支行業(yè)信譽(yù)的夸張宣傳，早晚會(huì)被輿論反噬。